Historien viser: Konservative bedst til at lede gennem krisen

Ser vi på Helsingørs velstand idag, er det let at glemme, at da vi Konservative overtog ledelsen af Helsingør i 1994 efter 75 år med socialdemokratisk styre, var kommunekassen gabende tom. Kommunen var tæt på at blive sat under administration. I kølvandet på værftets lukning og tabet af mange store arbejdsplader havde krisen bidt sig fast i vores lokale samfund.  Manglende mod til at træffe svære valg havde lammet det daværende byråds handlekraft.

Læserbrev af Kristian i lokalpressen

Ser vi på Helsingørs velstand idag, er det let at glemme, at da vi Konservative overtog ledelsen af Helsingør i 1994 efter 75 år med socialdemokratisk styre, var kommunekassen gabende tom. Kommunen var tæt på at blive sat under administration. I kølvandet på værftets lukning og tabet af mange store arbejdsplader havde krisen bidt sig fast i vores lokale samfund.  Manglende mod til at træffe svære valg havde lammet det daværende byråds handlekraft.

Det er værd at minde om, at midt i rådvildheden tog vi Konservative ansvaret for at vende udviklingen. Vi trådte ind på scenen med en ny og anderledes vision for byen. Som ny borgmester tog Per Tærsbøl sine kerneværdier som forretningsdrivende med sig på rådhuset: Der skulle være orden i økonomien - kommunen skulle aldrig mere stå i en situation, hvor vi ikke kunne svare enhver sit.

Det blev et langt sejgt træk at få betalt gælden af og få fyldt kommunekassen op igen, vel at mærke uden at tage de "nemme" løsninger i brug, såsom voldsomme skattestigninger eller drastiske serviceforringelser. Men det lykkedes som bekendt.

Idag står Danmark overfor en krise, der er værre end den, som Helsingør stod i for 15 år siden. En krise, der allerede har ramt bredt, og som ikke vil blive nem at løse. 

Frem til kommunevalget senere i år, er jeg sikker på, at  byrådets opposition vil forsøge at få vælgerne til at tvivle på, om vi Konservative er de rigtige til at lede kommunen gennem endnu en tid med krise.  De vil forsøge at underspille, hvad de konservative kerneværdier om ansvarlighed og respekt for borgernes initiativ og virkelyst har udrettet. 

Men når oppositionen hævder, at de kan gøre det bedre, vil jeg bare sige: Vi tror på borgerne og vi beder dem huske på Helsingørs historie gennem de sidste 15 år. For historien er én af flere gode grunde til, at borgerne med ro i sindet kan tro på de Konservatives evne til at lede - i gode tider og i dårlige tider.

Loft over socialdemokratiske tåbeligheder

"Bodegapolitik", er S-formandens forslag om loft over direktørlønninger blevet kaldt. Jeg er enig.

Forslaget er typisk socialdemokratisk misundelsespolitik. 

At staten nu skulle til at lægge loft over privatansattes løn tenderer en form for betonstalisme, som ikke engang SF kan tilslutte sig - S overhaler således alle andre partier venstre om.

Der kommer sjældent noget ud af misundelse. Og den socialdemokratiske glæde over at kunne begrænse en lille håndfuld direktørers lønninger, ville hurtigt blegne ved udsigten til, at man derved ville skræmme endnu flere kvalificerede folk langt væk fra vores i forvejen skatteplagede land.

Danske banker har brug for dygtigere ledere, ikke ringere. Og gode ledere koster altså det, som markedet er villig til at betale - også udenfor Danmark.

Socialdemokratiets forslag om loft for direktørlønninger er derfor ubrugeligt, en destruktiv leflen for lave og overfladiske instinkter. 

Derimod er der hårdt brug for et loft over socialdemokratiske tåbeligheder.

Kystbanen: Privatiser, men gør det fuldt ud

Som pendler fra Helsingør til København droppede jeg med fuldt overlæg Kystbanen denne uge og tog bilen i stedet.

Jeg holder ellers meget af tog, men noget sagde mig, at den nye operatør, DSB First, ikke ville stå distancen, og jeg havde ikke nerver til at udsætte mig selv og min arbejdsplads for urimelige forsinkelser som følge af elendig planlægning og udførelse.

Fra starten af var der noget lorent ved den til lejligheden konstruerede operatør, DSB First, der trods løfter om vandtætte skodder til DSB, alligevel slår f.eks. stillingsopslag for DSBFirst op på DSBs hjemmeside.

Jeg støttet afgjort privatiseringer. Arriva har eksempelvis gjort det godt mange steder. Imidlertid er denne besynderlige konstruktion, DSB i samarbejde med skotske First Group, som giver sig ud for at være uafhængig af DSB på trods af tegn på det modsatte, ikke en spiller som kan være i pendlernes interesse.

Som enhver kunne sige sig selv er DSB First i realiteten viderebærer af det gamle statsmonopols ikke kunde-venlige kultur og til stadighed vigende performance, trods de hule løfter om "store forbedringer af både driftsikkerhed, service og rengøring".

Så næste gang Kystbanen kommer i udbud - sørg for, at det bliver en ægte privatisering!